§ 93. Streuungen.
201
Entfernung
Längen-
streuung
x km
m
Erhöhungs-
änderung für je
100 m
alte Teilstriche*)
Produkt
- 22
log
Diff.
1
16
3
48
26
1,42
0,24
2
17
4
3
4
200
5
100
888888
68
46
1,66
0,23
78
1,89
0,27
28
6
168
1462
2,16
0,28
5
40
7,5
300
278
2,44
0,23
6
CO
57
9
486
464
2,67
0,27
7
74
12
888
866
2,94
0,32
8
91
21
1830 1808 3,26
genau an der richtigen Stelle befindet (Indexfehler). Der Einstellfehler
und der Indexfehler werden sich nicht trennen lassen; sie verursachen
zusammen einen konstanten Betrag in der Streuung. Zweitens kommen
die in der Flugbahn wirkenden Einflüsse zur Geltung: diese rühren sowohl
davon her, daß die Flugbahn nicht nur in ihrem geometrischen, sondern
auch in ihrem zeitlichen Verlauf von Schuß zu Schuß etwas veränderlich
ist, als auch davon, daß der Ablauf des Zeitzünders Veränderungen von
Schuß zu Schuß unterworfen ist, bei Brennzündern vermutlich stärker
als bei mechanischen Zündern. Auch die Ungleichmäßigkeiten der Teilungs-
skala, auf die eingestellt wird, sind hier einzurechnen. Eine Trennung
dieser längs der Bahn wirkenden Einflüsse wird ebenfalls kaum möglich sein.
Die Zünderstreuungen werden in Längen angegeben. Um ihr Ver-
halten richtig beurteilen zu können, muß man sie in Zeit umrechnen. Einer
4x0 4x0
Streuung 4x⁰ entspricht eine Zeit
Danach ist beispiels-
200 vo cos wo
weise folgende Tabelle (S. 202) berechnet.
Demnach wächst die Zünderstreuung in diesem Falle nur sehr all-
mählich von einem Werte, der etwa Sekunde beträgt, bis zu einem
Werte, der etwa Sekunde beträgt. Die Einflüsse längs der Bahn
machen also nur etwa Sekunde aus, kommen also neben der Anfangs-
streuung, die vom Einstell- und Indexfehler herrührt, kaum in Betracht.
*) Sechzehntel Grade.